Порты Северо–Запада станут частью нового Трансарктического транспортного коридора, который планируется открыть к 2030 году.
Петербургские грузовладельцы пытались выйти на Севморпуть. Одной из первых стала компания "Полярная звезда", которая доставила по нему в Петербург 4 тыс. тонн дальневосточной рыбы в 2024 году. Она выполнила всего два рейса, а потом прекратила их, так как в 2025 году не выделялись субсидии на перевозки, которые снижают стоимость фрахта. Каботажные грузоперевозки по СМП субсидирует Минвостокразвития России и правительство РФ, но проблема в том, что финансовые средства предоставляются не самому перевозчику, а оператору Севморпути (структура "Росатома").Опыт "Полярной звезды" показал: стоимость доставки одного контейнера из дальневосточных портов на Северо–Запад по Севморпути с учётом субсидии дешевле железнодорожной доставки на 150 тыс. рублей. Без субсидии — кратно дороже, потому что надо оплачивать ледокольную проводку. Кроме того, участники рынка единогласны, что на Севморпути до сих пор не преодолён дефицит судов ледового класса.
Подробнее на dp
