Антон Востриков, директор по развитию транспортно‑логистической компании «Полярная звезда»: «Когда от нас ушли крупнейшие международные линии, в их контейнерах перевозили грузы между Россией и другими странами, мы были вынуждены самостоятельно открывать эти направления. И здесь сделан большой прорыв: на сегодняшний день мы оказываем перевозки практически по всему континенту: из Москвы на Дальний Восток и дальше можно идти – от Японии, Кореи, Китая и опускаться южнее: Вьетнам, Филиппины, Малайзия, Индонезия. Это все, куда мы везем грузы. Индия, безусловно, Пакистан, арабские страны, Турция, Египет. То есть мы работаем по всему континенту, соединяя Россию и Беларусь с нашими международными партнерами и дружественными странами».
Причем это уже готовые транспортные цепочки, которые позволяют доставлять в любую точку мира не только белорусскую технику, удобрения, стройматериалы, но и продукты питания. Освоены технологии и самые современные способы транспортировки. Даже самые сложные перевозки термочувствительных грузов. Заполняешь контейнер в Минске или в Москве, он идет без перетарки (неважно, сколько границ, портов и морей), и встречают все в лучшем виде – в любой точке назначения.
Холод как комфорт: логистика для продуктов
Транспортная компания «Полярная звезда» вот так несколько лет возит на юг и восток белорусское мясо, молоко, курицу. Вся рыба, которая импортируется уже в нашу страну, – тоже из этих контейнеров. Собственный парк, который не только работает, в том числе и на наш экспорт, но и создает новые кооперационные промышленные цепочки.
Вот этот дизельный генераторный контейнер по заказу сделан в Гомеле. Аналогов нет. Разработка – российская, исполнение – белорусское. Один такой дизель охлаждает 10 вагонов. У «Полярной звезды» – под три тысячи рефрижераторов. Понятен возможный объем заказов. Пока – разовые партии: стороны еще обсуждают, что нужно довести до ума, и рассчитывают на гарантийное обслуживание. Здесь все должно работать как часы.
Алексей Дайхин, руководитель московского филиала транспортно‑логистической компании «Полярная звезда»: «Это контейнер последнего поколения. Он может держать температурный режим от −24 до 30°C… Белорусские товары в вашем портфеле – какой процент занимают? Много ли их? – Можно сказать, что порядка 35–40 % всей мясной продукции, которую мы перевозим, она отгружается из РБ…Мы можем как привозить продукцию, так и кольцевать маршруты и вывозить продукцию, то есть тем самым оптимизировать свои расходы, что напрямую влияет на ценообразование».
Цена логистики: вызовы и поиск решений
Растут железнодорожные тарифы. Для рефрижераторов, например, на некоторых направлениях в России за последние полгода они выросли на 50%, скидки отменяются. Государство вводит все новые меры контроля, из‑за чего стоимость еще сильнее летит вверх. Автоматически удорожание идет и для экспортеров. Но и Беларусь, и Россия ищут варианты для того, чтобы логистика оставалась доступной.
Антон Востриков, директор по развитию транспортной компании «Полярная звезда»: «Тарифы – вещь составная, но, тем не менее, она рыночная должна быть, потому что иначе с тобой не поедут».
подробнее в материале ОНТ
