«Для нас Арктика — это в первую очередь вопрос логистики. Северный морской путь важен не сам по себе, а как возможность выстроить еще один полноценный транспортный коридор, связывающий европейскую часть России, Арктику и Дальний Восток».
Однако одного короткого маршрута на карте недостаточно. Бизнесу нужны регулярность, прогнозируемые сроки и понятная стоимость перевозки. Для этого необходима вся цепочка: ледокольное сопровождение, флот, порты, терминалы, контейнерная инфраструктура, железнодорожные и автомобильные подходы. Только тогда Северный морской путь сможет работать как полноценный логистический продукт.
Отдельная тема — снабжение северных территорий.
«Продукты питания, в том числе замороженная и охлажденная продукция, требуют непрерывного соблюдения температурного режима. Для рефрижераторной логистики это означает наличие соответствующего контейнерного оборудования, электрификации в портах и терминалах, технического сервиса и контроля температуры на всем пути следования. В Арктике цена любой ошибки или задержки особенно высока», — говорит Алексей Дайхин.
По его словам, развитие Северного морского пути для России — это не только вопрос международного транзита. Гораздо важнее создать устойчивую внутреннюю транспортную систему, которая позволит надежно снабжать северные территории и одновременно даст российскому бизнесу дополнительный маршрут между западной и восточной частями страны.
«Если эта инфраструктура будет развиваться комплексно, вслед за ней неизбежно будет расти и грузовая база. В логистике сначала нужно создать надежный и понятный сервис — и тогда груз на него придет», — сказал Алексей Дайхин.
Подробнее в материале НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ
