«Рентабельность в нашем бизнесе составляет пять процентов и меньше, и зарабатывать можно исключительно за счет хороших оборотов, — говорит Павел Ковальчук.
— На руку нам сыграло падение перевозок в универсальных контейнерах по железной дороге. Такое сокращение означает, что высвобождаются значительные мощности для перевозок рефрижераторных контейнеров, а следовательно, снижается и цена доставки, и время товара в пути. “Полярной звезде” удалось сократить время ожидания отправки рыбы с Дальнего Востока по железной дороге (а это бóльшая часть рыбы, перевозимой по России) с двенадцати дней ожидания (в 2024 году) до семи (средний показатель на 2025 год).
Наша компания в 2026 году, как и в 2025-м, сохранит тренд на совершенствование сервисов и сокращение сроков поставки, что позволит получить дополнительную рентабельность. А если у Северного морского пути в 2026 году появится оператор, “Полярная звезда” будет отправлять грузы по этой транспортной артерии, что станет дополнительной точкой роста для бизнеса. Многие сегодня скептически относятся к работе с СМП, однако при достаточном количестве рейсов и улучшении сервиса этот маршрут вполне может занять достойное место на карте перевозок и принести операторам дополнительный доход, а грузоотправителям ― существенные временны́е и финансовые выгодны».
Читайте подробнее в деловом журнале Моноколь
